e代駕公司代駕司機許先生正在飯店門口等待接單。

　　2011年5月1日起,《刑法修正案(八)》開始實施,正式將醉酒駕駛納入刑法處罰范圍。2022年7月25日舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會介紹,2011年醉駕入刑以來,當前醉駕比例比入刑前減少70%。

　　雖然醉駕比例降低,但隨著機動車保有量連年增長,酒醉駕現(xiàn)象依然普遍存在。近期,山東開展了酒醉駕違法犯罪行為專項整治行動,僅7月1日下午至次日凌晨3時,全省就查處酒醉駕2642起。記者采訪了代駕、交警、律師等,通過他們的視角,來呈現(xiàn)11年來與酒醉駕相關(guān)的新變化。

　　文/片 記者 劉云鶴 實習(xí)生 張?zhí)煲?/strong>

　　近十年代駕訂單

　　山東增長了千倍

　　“您好老師,請系好安全帶,我們開車出發(fā)開始計費了?！?月28日晚上8點,在濟南歷下區(qū)一商家門口,代駕司機孫壯壯接到當天的第一單。孫壯壯今年32歲,大專畢業(yè)后做過銷售,也在工廠車間做過體力活。三年前,他在朋友推薦下加入e代駕公司,成為一名全職代駕司機。

　　剛開始因為不熟悉業(yè)務(wù),孫壯壯一晚上只能接到兩三單,慢慢熟悉業(yè)務(wù)后,現(xiàn)在一晚上能接到七八單,如果趕上節(jié)假日或者周末,訂單則更多?！拔易疃嗟臅r候一晚上接了14個訂單?！睂O壯壯說,如今他的月收入已經(jīng)破萬元,高的時候能達到一萬三四千元。

　　孫壯壯認為,代駕訂單的暴增,除了汽車保有量增加這個原因外,和人們“喝酒不開車,開車不喝酒”意識的提高也是密不可分的。他講述,有的顧客因為飯局多,一晚上趕兩場,連叫兩次代駕。此前自己還碰到一名顧客,一周叫了四次代駕,這要是放在以前,早就自己開車了。這從一定程度上也能反映出,“開車不喝酒,喝酒不開車”的觀念已經(jīng)深入人心。

　　“以前喝酒開車的人還是挺多的,尤其到了夏天,很多人在燒烤攤喝完扎啤直接就開車走了?！彼f,2011年醉駕入刑之后,這種現(xiàn)象少了。

　　同是代駕司機的許世界也表示,從代駕的訂單量也能看出來,近幾年“喝酒不開車,開車不喝酒”的觀念已經(jīng)深入人心。原來一晚上多的時候也就能接四五單,現(xiàn)在一晚上能接到十幾單,收入也比前幾年增加了三四倍。

　　采訪中多位市民也表示,近些年酒醉駕的人確實少了,一般都是從新聞上看到有人酒醉駕被查,很少發(fā)現(xiàn)身邊有人飲酒開車的情況。

　　記者從e代駕獲得相關(guān)數(shù)據(jù),據(jù)不完全統(tǒng)計,十年前,山東平均每天用代駕的人數(shù)還不到100人,現(xiàn)如今平均每天有近11萬人用代駕,比十年前增長了千倍。這從另一個側(cè)面說明,“喝酒不開車,開車不喝酒”的觀念越來越深入人心。

　　“基本不查”心理作祟

　　摩托車酒醉駕占到一半

　　“在我們查處的機動車酒醉駕起數(shù)中,摩托車酒醉駕起數(shù)幾乎占到總數(shù)的一半。”濟南交警歷下大隊泉城路中隊中隊長王煥超告訴記者。泉城路中隊是濟南交警歷下大隊一支專門打擊酒醉駕的隊伍。通過多年的酒醉駕打擊,王煥超有個切身的感受,這幾年隨著摩托車保有量的增長,尤其到了夏天,騎摩托車的人明顯增多,相應(yīng)地摩托車酒醉駕率也上升了。

　　來自濟南市車管所的數(shù)據(jù),截止到今年5月份,全市摩托車保有量為113758輛,占機動車保有量的5.3%。摩托車駕駛?cè)说臄?shù)量為259371人,占比10.66%。

　　濟南交警的官方數(shù)據(jù)顯示,2020年以來,濟南市共發(fā)生涉及摩托車交通事故5530起,死亡571人,傷6225人,財產(chǎn)損失1081萬元。涉及摩托車交通事故起數(shù)與死亡人數(shù)分別約占總數(shù)的30％。隨著摩托車數(shù)量增加,事故起數(shù)有逐年增加趨勢。

　　濟南交警支隊交通肇事處理處處長馬宗剛介紹,未讓優(yōu)先通行方先行、無證駕駛、酒后駕駛是引發(fā)涉及摩托車事故的主要原因。從事故認定原因來看,未讓優(yōu)先通行方先行發(fā)生事故924起,占事故原因的24.5%,無證駕駛發(fā)生事故697起,占事故原因的18.5%,而酒后駕駛發(fā)生事故382起,占事故原因的10.1%。

　　另外,不少人以為酒后駕駛摩托車被查的概率相比于四輪機動車會小一些,這是一個誤區(qū)。王煥超提醒廣大摩托車駕駛?cè)瞬灰拇鎯e幸,摩托車酒醉駕的查處力度和四輪機動車是一樣的。

　　企事業(yè)公職人員

　　喝酒不開車意識更高

　　哪個群體“喝酒不開車,開車不喝酒”的意識更高呢?酒醉駕主要集中在哪個年齡段?有無地區(qū)差異?

　　多名代駕司機告訴記者,在他們接單的顧客當中,來自政府、國企、事業(yè)單位的就業(yè)人員訂單相對多一些,這從一定程度上也能體現(xiàn)出這部分人“喝酒不開車、開車不喝酒的意識”相對更高?！拔矣X得主要是醉駕入刑后,法律威懾力強了。”代駕司機張先生說,因為他們一旦被查出醉駕,鐵飯碗就丟了。

　　對這類群體來說,酒醉駕的附加代價是比較大的。所以在查處的酒醉駕中發(fā)現(xiàn),公務(wù)員以及國企、事業(yè)單位的就業(yè)人員比例確實低一些。

　　山東新亮律師事務(wù)所刑事辯護部副主任王飛曾辯護過不少因為酒醉駕發(fā)生傷亡事故的案例,其中不乏公職人員,“任何人的僥幸心理都有可能造成嚴重的事故后果,這背后牽扯的可能是好幾個家庭?！?/p>

　　另外,從酒司機的年齡段看,酒醉駕也呈現(xiàn)出一定的特點。王煥超介紹,從查處的酒司機的年齡段看,主要集中在30歲到50歲之間。王飛也表示,從參與辯護的醉駕相關(guān)案件來看,30歲到40歲是酒醉駕高發(fā)年齡段。他分析稱,20歲左右的人經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱,開車的少,而30歲到40歲之間有了一定的經(jīng)濟實力,事業(yè)處于上升期,飯局多,酒醉駕現(xiàn)象也相對多一些。