振華商廈附近人行道上的隔離樁(由亞男 攝)

　　1月3日，在市中區(qū)經(jīng)四路東首北側(cè)輔道，道路中央的N形隔離樁“下崗了”，結(jié)束了它們多年來防止機(jī)動(dòng)車占道的使命，取而代之的是路邊的電子抓拍設(shè)備。

　　此處隔離樁的拆除之舉引起市民熱議。在網(wǎng)友評(píng)論中，多數(shù)對(duì)于經(jīng)四路拆除隔離樁的舉措拍手叫好，此外，也有人擔(dān)心電子眼抓拍無(wú)法真正解決機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道行為。

　　對(duì)于經(jīng)常騎車的市民來講，隔離樁并不陌生。城市道路設(shè)置隔離樁，本意是用來阻擋機(jī)動(dòng)車駛?cè)�，保障市民安全、順暢出行，然而，近幾年來也頻頻爆出隔離樁“暗算”行人的新聞：2017年5月，市民陳先生在下夜班回家的路上騎車撞上隔離樁，導(dǎo)致骨折住院;2016年，78歲的張先生被路邊的隔離樁絆倒，受傷嚴(yán)重。讓人“愛恨交加”的隔離樁對(duì)治理交通混亂能起到多大作用?安裝隔離樁是權(quán)宜之計(jì)還是創(chuàng)新之舉?記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

　　探訪

　　隔離樁常常絆倒過路人

　　1月4日上午，在經(jīng)七路、經(jīng)四路、緯六路等幾個(gè)車流量較大的路段，記者發(fā)現(xiàn)隔離樁之間最大間隔為1.8米，最小間隔為1.2米，多數(shù)隔離樁上留有明顯的碰撞劃痕，有的甚至已經(jīng)傾斜。此外，由于隔離樁的規(guī)格不同，很多市民騎電動(dòng)車在某些路段的隔離樁處可順利通過，而在某些路段則會(huì)發(fā)生碰撞。

　　在振華商廈東側(cè)的道路上，約3米寬的非機(jī)動(dòng)車道上有不少大小不同的N形隔離樁。在某小區(qū)入口附近，不足10米的非機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置了11個(gè)隔離樁。由于此處人流量較大，不少行人路過此地時(shí)都要側(cè)身邁過隔離樁，一些騎自行車的市民都要停下將車抬過去。

　　據(jù)路邊一快餐店的老板介紹，該條道路上的隔離樁存在已久，最初是為了防止私家車亂停而設(shè)置的，行人被隔離樁絆倒的情況時(shí)有發(fā)生。記者發(fā)現(xiàn)，雖然此地隔離樁密度較大，但仍有個(gè)別私家車“見縫插針”，由道路西邊的缺口處進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道停車。

　　在緯六路與經(jīng)二路附近，約3米寬的機(jī)動(dòng)車道中央擺放了3個(gè)圓球形大理石隔離樁，由于隔離樁密度較大，此處并沒有機(jī)動(dòng)車停放。不少人騎車路過時(shí)都會(huì)小心謹(jǐn)慎地緩慢通過，但也有部分行人被隔離樁剮蹭衣服和鞋子的情況。

　　問題

　　隔離樁多頭管理難規(guī)范

　　據(jù)了解，濟(jì)南市區(qū)的隔離樁有的是城市建設(shè)部門作為市政配套設(shè)施建的，有的是管理單位設(shè)的。在道路上的隔離樁由交警部門管轄，人行道上的則由城管部門管理，封閉小區(qū)內(nèi)的歸物業(yè)負(fù)責(zé)，還有一些則是商家個(gè)人設(shè)置的。由于涉及部門較多，給這些隔離樁的管理帶來難度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城區(qū)現(xiàn)有隔離樁由市交警支隊(duì)主導(dǎo)安裝的共計(jì)3200余套，款式共5種。而其他單位自主安裝的款式多樣，五花八門，且未提交交警部門驗(yàn)收。

　　隔離樁的設(shè)置，有效阻止了車輛在人行道上亂停放，但一些市民和商家為了方便，屢屢自行拆除和破壞。臘山立交橋附近經(jīng)十路南側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道上，圓球形的隔離樁屢遭破壞，還有幾個(gè)被人移動(dòng)了位置;市五院門口的非機(jī)動(dòng)車道，由于被破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，兩年來多次更換隔離樁;九曲路西側(cè)，人行道上的隔離樁被人連根拔起，只留下幾根鐵釘;在市區(qū)的部分人行道，更有一些商家私設(shè)隔離樁用來“圈地”占車位。

　　街頭設(shè)置的隔離樁頻繁遭人破壞，不僅增加了政府修繕的人力財(cái)力投入，還影響市容市貌。對(duì)于隔離樁的設(shè)置，交警部門表示，在道路上設(shè)置隔離裝置主要是為了防止機(jī)動(dòng)車違章停車及商販占道經(jīng)營(yíng)，需經(jīng)交警部門同意、規(guī)劃合理后安裝。但目前市區(qū)道路上安裝的隔離設(shè)施魚龍混雜，其中有不少是一些商家或者個(gè)人為一己私利，在人行道上私設(shè)隔離樁占車位，沒有相應(yīng)的規(guī)劃，這些難以徹底清理的根本原因在于其中糾纏不清的利益關(guān)聯(lián)。

　　聲音

　　市民對(duì)設(shè)置隔離樁褒貶不一

　　在黨報(bào)熱線接到的讀者反映中，不少市民都爆料自己在騎車過程中曾因隔離樁受傷的經(jīng)歷，尤其在夜間騎車時(shí)，由于很多隔離樁上并未加裝反光標(biāo)志，給行人帶來很多安全隱患。

　　2017年4月的濟(jì)南兩會(huì)上，有代表提出《關(guān)于慢車道限車裝置安裝反光或發(fā)光裝置的建議》，其中提到反光設(shè)備在夜間有著不容忽視的作用，在隔離樁上加裝反光標(biāo)志，能提醒夜晚騎車人注意安全。

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然有些私家車在安裝了隔離樁的路段“見縫插針”，但總體看來，在一些設(shè)置隔離樁的路段，亂停車的現(xiàn)象能得到有效遏制。不少市民表示，設(shè)置隔離樁確實(shí)能遏制亂停車問題，但也縮水了道路的寬度，給出行帶來不便。也有市民認(rèn)為，遍地隔離樁并不能根本解決問題，關(guān)鍵還要加強(qiáng)管理，引導(dǎo)車輛正確停放。