編者按：150多平方公里的槐蔭，因“國(guó)槐澤蔭”而聞名，有積淀厚重的文化底蘊(yùn)，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，風(fēng)景怡人的生態(tài)環(huán)境，更有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的夢(mèng)想舞臺(tái)。近年來(lái)，槐蔭區(qū)搶抓黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略等機(jī)遇，推進(jìn)各項(xiàng)工作不斷實(shí)現(xiàn)新突破，2023年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值突破800億大關(guān)，先后榮獲中國(guó)創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)區(qū)、國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、全國(guó)醫(yī)養(yǎng)結(jié)合示范區(qū)、全國(guó)市轄區(qū)旅游發(fā)展?jié)摿Π偌褏^(qū)等幾十項(xiàng)榮譽(yù)，區(qū)域承載力、影響力、吸附力日益凸顯�；笔a，究竟憑啥贏得大家青睞？槐蔭有什么、來(lái)槐蔭為什么？槐蔭融媒特策劃推出《來(lái)槐蔭的N個(gè)理由》專(zhuān)欄，向您展現(xiàn)一個(gè)勃勃生機(jī)、廣袤無(wú)限的追夢(mèng)之城，也向您發(fā)出一份春天的邀約。

　　大眾網(wǎng)記者 岳璋 濟(jì)南報(bào)道

　　一條京滬線(xiàn)南北貫通，一條濟(jì)鄭線(xiàn)東西縱橫，地鐵、高架、高速在這里“牽手”，便捷的公交線(xiàn)路織密了城市路網(wǎng)，這里是槐蔭。作為“齊魯門(mén)戶(hù)”，也是省內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高鐵、高速、長(zhǎng)途客運(yùn)、市內(nèi)地鐵、公交“零換乘”的交通樞紐，槐蔭不斷彰顯著擁抱天下、擁抱未來(lái)的氣度與胸懷。

　　每天近400條高鐵帶你走向全國(guó)

　　2008年，濟(jì)南西站開(kāi)工建設(shè)，京滬鐵路，這條貫穿南北的交通大動(dòng)脈，在槐蔭縱貫而過(guò)。最快1小時(shí)22分鐘到達(dá)北京，2小時(shí)59分鐘到達(dá)上海，每天近400趟高鐵在這里匯聚，依托這條“黃金通道”，槐蔭的“朋友圈”越來(lái)越大，一天可以到達(dá)全國(guó)300多個(gè)城市。

　　登上了舞臺(tái)，就要唱好這一曲發(fā)展的高歌。面對(duì)京滬高鐵帶來(lái)的機(jī)遇，槐蔭區(qū)整合各類(lèi)資源，在西站片區(qū)打造了“京滬會(huì)客廳”，旨在構(gòu)建集商務(wù)洽談、人才交流、產(chǎn)業(yè)總部、會(huì)議會(huì)展、商務(wù)服務(wù)和文化旅游為一體的服務(wù)平臺(tái)，做好集聚“京滬資源”、招引“京滬財(cái)智”的文章，最終形成北京非首都功能疏解重要承接地、央企和跨國(guó)公司北方總部基地。

　　如果說(shuō)貫通南北的京滬線(xiàn)，為槐蔭帶來(lái)了第一重發(fā)展良機(jī)，那么當(dāng)前已全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的濟(jì)鄭高鐵，則又一次眷顧了這片充滿(mǎn)希望的熱土。一條鐵路橫跨東西，連接起了山東半島城市群與中原城市群，也牽起了槐蔭與沿黃9省兄弟區(qū)縣之間的“姻緣”�；笔a立足現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源，打造了“齊魯之窗·省市區(qū)一體化宜商服務(wù)中心”，目的就是讓來(lái)槐的每位朋友，都能享受到便捷高效的服務(wù)，感受家的溫暖。如今，槐蔭已與沿線(xiàn)49個(gè)城市進(jìn)行了簽約，彼此之間形成政務(wù)服務(wù)“跨域通辦”，圍繞工商、教育、建筑、醫(yī)療、民非等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了100余項(xiàng)省市級(jí)事項(xiàng)“幫代辦”、800余項(xiàng)區(qū)級(jí)事項(xiàng)“一窗辦”、806項(xiàng)省市區(qū)三級(jí)政務(wù)事項(xiàng)126項(xiàng)民生事項(xiàng)“自助辦”。

　　體驗(yàn)好不好，企業(yè)最知道。承擔(dān)著交控科技華北區(qū)域業(yè)務(wù)的總部型企業(yè)——山東交控科技有限公司，自2020年11月落戶(hù)槐蔭以來(lái)，已負(fù)責(zé)了北方多地20余條在建線(xiàn)路和23條維保線(xiàn)路，并開(kāi)發(fā)研制10項(xiàng)軟件系統(tǒng)，獲得發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利6項(xiàng)，軟著25項(xiàng)，正在參與制訂2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)�！奥鋺�(hù)槐蔭，最大的感受就是‘便捷’�！笨偨�(jīng)理毛新德說(shuō)道，“我們公司距離濟(jì)南西站只有10分鐘路程，公司很多員工都住在北京、天津，周一到周五在單位宿舍住，周末買(mǎi)張高鐵票，兩三個(gè)小時(shí)就到家了。就像我，周五5點(diǎn)半下班，2個(gè)小時(shí)的車(chē)程，到家7點(diǎn)多，正好吃晚飯，一點(diǎn)都不耽誤�！�

　　5條地鐵、110條公交線(xiàn)路通達(dá)泉城

　　在地圖上看，濟(jì)南東西長(zhǎng)、南北窄，就像一條玉帶，在泰山和黃河間穿過(guò)。過(guò)去，西部的槐蔭，與東部城區(qū)因路途遙遠(yuǎn)、交通不便，也曾“望洋興嘆”。然而，近年來(lái)高架、地鐵以及公交的發(fā)展，讓濟(jì)南“越變?cè)叫　�，通勤也愈發(fā)便捷。

　　七里堡蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)位于濟(jì)南東部，蔬菜水果種類(lèi)多、價(jià)格也便宜，市民們經(jīng)常來(lái)此購(gòu)買(mǎi)，家住槐蔭的張阿姨同樣常去。張阿姨說(shuō)：“過(guò)去得是一周去一次，一次盡量多買(mǎi)。因?yàn)椴环奖惆。�坐公交�?lái)回就得3個(gè)小時(shí)�，F(xiàn)在好了，地鐵2號(hào)線(xiàn)通車(chē)了，坐地鐵過(guò)去不到半個(gè)小時(shí)就能到，上午9點(diǎn)多出門(mén)，買(mǎi)完菜到家還不到11點(diǎn)，不耽誤做午飯。隨時(shí)買(mǎi)隨時(shí)吃，吃得新鮮，特別方便。”

　　2019年4月，濟(jì)南軌道交通1號(hào)線(xiàn)建成通車(chē)，濟(jì)南正式步入了地鐵時(shí)代，槐蔭作為中心城區(qū)之一，同樣走在了前列。2021年3月濟(jì)南地鐵2號(hào)線(xiàn)建成通車(chē)，連接1號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)，槐蔭再次成為首批納入地鐵換乘時(shí)代的片區(qū)。無(wú)論是去東部的濟(jì)南東站、奧體中心，還是去北部的濟(jì)南火車(chē)站、北園，再或者來(lái)西邊濟(jì)南方特玩一玩，來(lái)王府莊趕個(gè)大集，如今地鐵都成為了市民的“不二選擇”。當(dāng)前，濟(jì)南地鐵4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)已先后開(kāi)工，兩條線(xiàn)路也將途徑槐蔭，相信未來(lái)，槐蔭的地鐵版圖將越來(lái)越完善。

　　不僅地鐵快速便捷，高架、高速、公交也不遑多讓。如今，二環(huán)西高架已與其他高架相連通，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“高架走濟(jì)南”，特別是1小時(shí)內(nèi)到達(dá)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，大大縮短了市民通勤時(shí)間；自經(jīng)十路向西而行，上了京臺(tái)高速便一馬平川，無(wú)論是近郊游，還是中遠(yuǎn)途旅行，都為市民提供了另一套出行方案；更重要的是，110余條公交線(xiàn)路在此匯聚，49條始發(fā)路線(xiàn)從這里晝夜不息地駛向東西南北，目的地通達(dá)泉城。

　　村村通公路暢游美麗鄉(xiāng)村

　　如果說(shuō)交通“大動(dòng)脈”是發(fā)展壯大內(nèi)暢外聯(lián)的命脈所在，那農(nóng)村公路就如毛細(xì)血管延伸至大小村落。

　　席家莊村位于槐蔭區(qū)吳家堡街道，緊鄰黃河，是聞名天下的黃河大米產(chǎn)區(qū)。村莊不大，但卻稻香花海，美不勝收。一走進(jìn)村莊，首先映入眼簾的便是干凈整潔的道路。“如今村里環(huán)境整潔，村莊越變?cè)矫�，但過(guò)去可不是這樣，我們也一度被生活垃圾堆、柴火堆、建筑材料這‘三大堆’包圍�！贝逯�書(shū)王道堅(jiān)介紹道，現(xiàn)在他們將道路的‘顏值’和兩委的‘顏面’綁在了一起，包干到了具體人，這樣既明確了責(zé)任，也提高了工作效率。”如今在席家莊村，村民們都說(shuō)，看著道路兩旁養(yǎng)眼的綠樹(shù)花叢，自己的家園越變?cè)矫�，打心眼里生出了一份自豪感和榮譽(yù)感……

　　去年，隨著吳家堡街道中韓路項(xiàng)目路面標(biāo)線(xiàn)施劃完成，標(biāo)志著2023年槐蔭區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)任務(wù)在全市率先完成。

　　近年來(lái)，槐蔭先后投入了約6800萬(wàn)元，完成了“四好農(nóng)村路”提升改造41條道路，完成農(nóng)村通戶(hù)道路硬化工程45個(gè)村莊，完成鄉(xiāng)、村兩級(jí)農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程全覆蓋，增設(shè)和改造農(nóng)村公路公交點(diǎn)候車(chē)亭43處，實(shí)現(xiàn)了通村道路硬化率100%、通戶(hù)道路硬化率100%、農(nóng)村公路列養(yǎng)率100%、農(nóng)村公路生命安防工程覆蓋率100%、行政村通公交率100%、縣鄉(xiāng)路三級(jí)及以上道路里程比例100%、村級(jí)物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率100% “七個(gè)100%”，基本建成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、交通組織順暢、安全保障有力、生態(tài)環(huán)境友好的農(nóng)村公路交通服務(wù)體系。

　　如今，一條條“四好農(nóng)村路”串聯(lián)起城市和鄉(xiāng)村，越來(lái)越多的市民走進(jìn)鄉(xiāng)村游玩，讓村民吃上了“旅游飯”，農(nóng)村路成了農(nóng)民向著美好生活闊步前進(jìn)的幸福路。

　　通衢廣陌，暢行無(wú)阻，在交通這篇大文章上，槐蔭書(shū)寫(xiě)的靈動(dòng)通達(dá)、蒼勁有力。歡迎大家到槐蔭來(lái)，共享“交通之利”，立足這片奮斗的熱土，與世界接軌，與時(shí)代同行！