本周二，新年元旦的前一天，2025年春運火車票正式開售。此外，全國春運電視電話會議研判，今年春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將達到90億人次左右，規(guī)?？赡軙?chuàng)歷史新高。

　　今年過年提前了且人數(shù)又比往年多，人們自然而然就會關(guān)心，春運的車票好不好買？今年鐵路部門在售票方面接連推出了新舉措，除了學(xué)生和務(wù)工人員預(yù)約購票服務(wù)，一些地區(qū)還試點推出了“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能，放票時間一到，官方自動幫你搶票。這些新功能是如何運轉(zhuǎn)的？買票能否變得更快捷？春節(jié)回家的路是否更順暢？

　　預(yù)約購票服務(wù)已上線

　　春運的車票到底好不好買？

　　本周二，國家發(fā)展改革委等部門召開全國春運電視電話會議，綜合研判了鐵路客運量有望突破5.1億人次，規(guī)模在去年歷史峰值的基礎(chǔ)上，會進一步增加。

　　今年春運從1月14日開始，到2月22日結(jié)束，為期40天。周二早上八點，春運火車票開售。不到兩個小時，浙江寧波站就已售出1萬多張車票。熱門方向依然是外來務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)的地區(qū)，包括開往成都、南寧、長春、貴陽等方向的普快車票基本處于候補狀態(tài)；去往合肥、福州、溫州等地的中短途車次部分時段車票，也需要候補。

　　鐵路寧波站客運值班員張依婷：我們會根據(jù)旅客們的預(yù)約情況、候補情況，適當增開一些列車。這就需要旅客如實填寫候補車次，這樣鐵路收集到信息，候補的人越多，我們就會往這個方向增開列車。

　　相比去年，今年春運提前了12天，也使得務(wù)工流和探親流要與陸續(xù)放假的學(xué)生流相互交織。賈小鵬是杭州一所高校的大二學(xué)生，學(xué)校在春運第一天放假。為了能及時返回甘肅老家，以往他都會提前計算好開票時間，卡點搶票。

　　浙江科技大學(xué)電氣學(xué)院大二學(xué)生 賈小鵬：以往買票一般都是要連續(xù)定好幾個鬧鐘，包括要找身邊好幾個同學(xué)同時用我的身份信息幫忙搶票，有時候搶不成功還要候補很長時間，甚至候補還會不成功。一般都會優(yōu)先購買直達的車票，如果直達的車票無法購買，再考慮中轉(zhuǎn)的車票。返程的車票相對回家的車票要稍微好買一點，但有時候甚至要提前兩三天返校才能搶得到車票。

　　隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)成為鐵路售票的主要途徑，要想在春運期間順利獲得回家車票，不僅要拼手速，包括票源、網(wǎng)速和操作設(shè)備質(zhì)量在內(nèi)的因素，也會影響購票成功率。就在今年春運購票前，鐵路12306推出了學(xué)生預(yù)約購票專項服務(wù)專區(qū)，優(yōu)化調(diào)整學(xué)生優(yōu)惠票發(fā)售和查驗規(guī)則。賈小鵬按照預(yù)約規(guī)定，提前填寫了出行信息，并已成功預(yù)約到回家的動車票。

　　賈小鵬：打開12306客戶端之后就可以看到學(xué)生購票專項服務(wù)專區(qū)，點進去后要先進行學(xué)生優(yōu)惠資質(zhì)核驗。完成核驗之后，根據(jù)提示填寫目的地、到達地、出發(fā)地、出發(fā)時間、車次和席別之后，就可以確認訂單，然后等待預(yù)約通知。

　　除了學(xué)生外，鐵路12306也為務(wù)工人員開辟了預(yù)約服務(wù)專區(qū)。在南京務(wù)工的曾欣，已經(jīng)提交了三張往來長沙的車票，等待兌現(xiàn)。而從長沙再去往縣城的車票，她還需要持續(xù)關(guān)注購票時機。

　　事實上，今年鐵路部門還在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東各車站，往返四川、重慶各車站列車的長途區(qū)段車票中，試點推出“系統(tǒng)自動提交購票訂單”功能。也就是說，旅客可預(yù)先填寫購票信息并支付票款，鐵路12306將根據(jù)旅客設(shè)定，自動為其提交訂單。同時，鐵路客服也表示，這個功能相當于提交預(yù)約單，并不能確保搶票成功率，系統(tǒng)會根據(jù)訂單提交時間先后順序和其他購票請求，一同進入購票隊列。

　　國鐵成都局重慶北站黨總支副書記 劉真珍：開車前的16天，系統(tǒng)就會通過短信和12306客戶端通知的方式，提醒旅客可以選擇確認并且進行預(yù)支付。對于已經(jīng)預(yù)支付的預(yù)填單，系統(tǒng)將在上車站起售時刻，根據(jù)旅客設(shè)定的購票優(yōu)先等級，依次提交購票請求。購票成功以后，將通過短信和App通知的方式，告知結(jié)果，對沒有選擇預(yù)支付的，仍然可以通過手工方式，在起售時提交預(yù)填的購票信息。

　　鐵路12306科創(chuàng)中心副研究員王拓：試點的方向也是我們通過大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)在春運期間這些方向往返的客流非常密集。為了照顧這樣的出行群體，相比于旅客自己購票的方式，我們通過購票信息預(yù)填功能，旅客可以不用時刻關(guān)注余票的信息，能夠緩解旅客的焦慮感。后續(xù)我們也會充分收集旅客的意見和建議，通過對一些業(yè)務(wù)還有技術(shù)上不斷迭代優(yōu)化，去評估是否具備進一步擴大試點范圍的條件。

　　此外，鐵路部門提示，如果沒有買到直達火車票，旅客還可以考慮分段購票，中轉(zhuǎn)換乘。

　　王拓：我們還是建議旅客使用官方的平臺購票，針對直達車沒有票或者是沒有直達車的情況，我們也推薦旅客使用12306上的中轉(zhuǎn)換乘功能，系統(tǒng)會自動為旅客推薦有余票的中轉(zhuǎn)換乘方案。這樣可以省去很多旅客自己找車次、拼車次的時間，也盡可能地提升旅客的購票體驗。

　　今年春運

　　如何做好兜底工作？

　　以前過年回家，要在火車站、代售點排隊買票?，F(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及，購票變成手機上點一點，檢票也從人工打孔變成刷身份證一秒過閘。去年11月起，我國鐵路客運領(lǐng)域開始推廣電子客票，不再需要紙質(zhì)車票，極大提高了旅客出行效率?？墒强傆幸恍┎椒ゲ皇悄敲纯斓娜耍麄兓蛘卟惶珪褂弥悄苁謾C，或者要手里拿著紙質(zhì)車票才覺得踏實。在人擠人的春運中，他們該怎么辦？今年春運又會怎樣兜底呢？

　　本周五，春運火車票開售第二天，上海虹橋站一窗通辦窗口前，不時傳來游園敲擊鍵盤的聲音。不用鼠標，僅用一塊鍵盤，最近她以驚人手速和流利英語走紅網(wǎng)絡(luò)。

　　鐵路上海站虹橋車間售票員 游園：第一天工作開始就是不用鼠標的，它有可能點不準，如果用鍵盤打的話，可以控制我自己打的數(shù)字。

　　以前的春運和節(jié)假日，乘客拼體力排隊買票，而作為售票員的游園，每天早上5點趕地鐵首班車到崗，拼手速搶票，下午4點下班，最多的時候一天賣出一千多張車票，手速正是在那個時候練出來的。2024年11月1日起，鐵路客運推廣使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)購票，不用取票就能進站乘車。上海虹橋站也順應(yīng)無紙化出行時代的要求，將原先單一功能的售票窗口，升級為可同時辦理購票、退改簽、重點旅客服務(wù)等14項業(yè)務(wù)的一窗通辦。買票的少了，但每天問詢的就有8000左右的人次。

　　在游園看來，人工窗口起著兜底作用，她擔心稍一疏忽就會導(dǎo)致旅客排很長時間或激化矛盾，提高業(yè)務(wù)熟練程度，諸如這樣的手速成為她和同事的工作標配。不久前免簽政策調(diào)整，上海成為很多外國旅客來華第一站，每天服務(wù)的旅客中，外籍人士能占一半。她說以前不在乎，現(xiàn)在則要加緊練習英語，從工作出發(fā)，練習實用英語。

　　如今，一些火車站針對旅行中的痛點，開始嘗試票務(wù)操作之外其它出行服務(wù)的探索，在已經(jīng)到來的春運中受到了關(guān)注。比如外出旅行，抵達目的地后得先去酒店安置沉重的行李，才能出去游玩；準備返程時，時間尚早，想再去逛一逛，要么大包小包拖著走，要么寄存行李，還得留出足夠時間，再返回來取，這樣的行李負擔曾經(jīng)被認為無可避免。

　　在杭州，從去年上半年開始，這種習以為常的行李負擔成為當?shù)馗母锏膶ο?，推出了“輕松游”行李服務(wù)一件事改革，整合景區(qū)、酒店、商圈、交通站點資源，初步形成了覆蓋湖濱商圈、杭州東站等重要區(qū)域的行李寄存服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，再引入物流快遞企業(yè)進行遞送服務(wù)。旅客只需在小程序掃碼下單，經(jīng)實名認證后填寫必要信息，旅客和行李便可“分頭行動”，再在酒店匯合；離開旅行地的時段，旅客甚至能實現(xiàn)行李送達車廂座位的服務(wù)。

　　杭州東站輕松游服務(wù)商 陳石磊：一般我們的響應(yīng)速度基本上是15分鐘，而且他可以全程看他的行李到哪里了，我們是全程追溯的。

　　相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，相較于去年春節(jié)，今年消費者出游意愿空前高漲，國內(nèi)游、出入境游均呈現(xiàn)增勢，旅行過年考驗著地方春節(jié)期間的交通接駁服務(wù)能力。

　　杭州市文化和旅游發(fā)展中心工作人員 唐劍：一方面我們會不斷增加寄存服務(wù)點的數(shù)量，擴大服務(wù)范圍。不光是行李箱可以托運，我們還可以幫助游客托運寵物、托運自行車等等；另一方面我們也會爭取打通機場的服務(wù)鏈路，實現(xiàn)行李服務(wù)的空鐵聯(lián)運。

　　全國鐵路今起調(diào)圖

　　今年的運力保障還有哪些新舉措？

　　從今天（5日）零時開始，全國鐵路實行新的運行圖，這也是春運前規(guī)模最大的一次調(diào)圖。調(diào)整之后，全國將安排圖定旅客列車13028列，較現(xiàn)圖增加了230列，旅客們可以乘坐的車次變多了。而且這還只是個基本盤，到了春運高峰期，鐵路還會根據(jù)客流量，動態(tài)增發(fā)臨時列車。春節(jié)回家，買到車票只是第一步，如何順利到家，還要看看今年的運力保障還有哪些新舉措。

　　湖北武漢因依托長江、航運發(fā)達，歷史上素有“九省通衢”的美譽。如今，在我國的鐵路格局中，它也同樣是一座承接南北、貫穿東西的重要樞紐。在今天開始實施的新鐵路列車運行圖中，湖北新增了荊門往返北京的高鐵線路。今年春運期間，這座湖北省內(nèi)最后一個連入高鐵的城市，將可以直通北京、上海、廣州三個方向。

　　中國鐵路武漢局客運部副主任 明雷：新增線路一天大概可以提供12000人到13000人的運力，同時配合我們既有的普速列車，基本上可以滿足荊門地區(qū)的出行需求。在荊荊高鐵（荊門至荊州）開通以前，從荊門到武昌全程時間在4小時左右。荊荊高鐵開通以后，我們可以乘坐動車組和高鐵從荊門往返武漢，整體時間壓縮在了兩個小時以內(nèi)。

　　去年12月8日，荊荊高鐵正式開通運營。毫無疑問，荊門接入高鐵，進一步加持了武漢作為重大交通樞紐的便利性。今年的春運中，此類新建高鐵為增加運力提供了極大支持。比如，借助去年12月26日開通的連接長三角一體化的滬蘇湖高鐵，今年春節(jié)，武漢開往上海的高鐵列車就得以增加5對。這些時刻表上的列車僅僅是春運的基本盤，當旅客出行高峰來臨時，還要隨時準備加開臨客。

　　明雷：為了滿足旅客的出行需要，我們重點在日間的基礎(chǔ)上，做好夜間的工作。在春運的節(jié)前最高峰期和節(jié)后的最高峰期，我們停止了夜間天窗。天窗平時主要是用來維護我們的線路和移動設(shè)備，也就是說春運高峰期的設(shè)備就是白天夜間連軸轉(zhuǎn)，用夜間天窗來開行夜間臨客，彌補日間的運力空缺。

　　明雷是鐵路武漢局客運部的副主任，日常工作就是根據(jù)客流變化做好運力增補。最近一段時間，他和團隊變得很忙碌。除了參考歷史數(shù)據(jù)，還要實時盯緊主要車站客流，掌握各大高校放假時間和工廠放假日期等，對旅客規(guī)模及出行高峰期做出研判。這項工作要處理的信息復(fù)雜煩瑣，好在不斷完善的客票大數(shù)據(jù)為他們提供了幫助。

　　明雷：旅客在買票的時候通過12306App也會看到，如果一趟車票賣完了，可以進行候補，這個候補的數(shù)據(jù)在我們后臺是看得到的。如果某個方向的旅客候補的數(shù)據(jù)特別多，就說明旅客對這個方向的需求特別大，我們就會在安排運力的時候著重考慮這個方向。

　　除了提供足夠的列車，提升通行效率也是保障運力的一種做法。此前，武漢發(fā)出的普速列車，很大一部分要從武漢長江大橋過江。為減少不必要穿橋耗費時間，今年武漢按照市內(nèi)幾大火車站與長江的位置關(guān)系，繼續(xù)對始發(fā)普速列車進行分流。往南開的列車，盡量安排在位于長江以南的武昌站發(fā)車；往北、往東開的列車，則盡量挪到了位于長江以北的漢口站發(fā)車。

　　中國鐵路武漢局運輸部副主任 李曲波：武漢長江大橋由原來每天300多列，現(xiàn)在變成了100多列，武漢長江大橋的檢修時間得到了有效保證。最開始每24小時僅安排了70分鐘的檢修時間，到現(xiàn)在每天安排120分鐘的檢修時間。

　　除了提升春運運力外，安全也是一個極其重要的關(guān)鍵詞，著重預(yù)防極端天氣帶來的挑戰(zhàn)。去年春運期間，湖北湖南等南方省份因遭遇低溫凍雨，導(dǎo)致列車大面積晚點，旅客滯留在途中。當時，很大一部分原因是雨水落到鐵路道岔上，溫度低結(jié)成冰，致使道岔無法搬動，列車不能正常運行。今年，為積極應(yīng)對這一問題，武漢的漢口火車站安裝了160組道岔融雪裝置，這種裝置通過給電阻絲通電，很快將鐵軌加熱到80℃。

　　中國鐵路武漢局漢口站副站長 田毅：沒安裝這種裝置之前，遇到這種惡劣天氣，我們完全是人工，靠我們的干部職工在現(xiàn)場除雪打冰。畢竟是人工作業(yè)，效率不能夠滿足我們正常的行車需要。現(xiàn)在我們在接到雨雪預(yù)警的時候，提前半個小時打開融雪裝置，這樣就能保證現(xiàn)場降溫的時候，列車設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

　　為避免安裝融雪裝置影響日常通車，施工人員一直在利用每天零點到3點半，沒有列車經(jīng)過的天窗時間施工。到本周，已在冬夜中連續(xù)工作了60多天。海運方面，針對去年大量旅客滯留海南、無法登船的問題，瓊州海峽也做出了優(yōu)化，將推行車輛全預(yù)約過海制度，未提前購買船票的車輛、未到候船時間的車輛將不允許駛?cè)脒M港道路。目前，進島船票提前15天預(yù)售，出島船票提前30天預(yù)售。為讓大家順利到家、安心過年，各方對于春運的預(yù)熱仍在持續(xù)備戰(zhàn)中。

　　春節(jié)在中國人心中的分量不言而喻，因此，大家對妨礙購票公平的黃牛，大多比較反感。今年春運前，12306明確表示，將采取技術(shù)手段防范和遏制第三方平臺惡意搶票行為，希望我們很快就能看到成效。另一方面，現(xiàn)在許多乘客下了火車都要換乘地鐵，特別是春節(jié)，行李多，格外不方便。既然上火車前已經(jīng)安檢了，換乘時能不能省去這個麻煩呢？根據(jù)國鐵集團消息，今年春節(jié)全國已有31個車站可以做到鐵路到達旅客，乘坐地鐵免安檢，希望這個數(shù)字能繼續(xù)多起來。