最近，濟(jì)南遙墻機場二期改擴(kuò)建航站區(qū)、綜合交通中心、西飛行區(qū)工程等加快推進(jìn)，軌道交通3號線將在年底延伸到機場，濟(jì)南首座地下高鐵站—濟(jì)濱高鐵機場車站也已入場施工。

　　濟(jì)南都市圈獲批后，作為都市圈唯一的民航機場，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程愈發(fā)受到關(guān)注，目前具體進(jìn)展如何，未來改建成什么樣子，能為濟(jì)南及都市圈帶來哪些便利？

濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程

　　地鐵年內(nèi)通向機場

　　在濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，航站區(qū)T2航站樓主樓首開區(qū)目前已經(jīng)完成樁基施工，正在為后續(xù)施工做準(zhǔn)備。

　　緊鄰航站區(qū)T2航站樓的綜合交通中心項目施工現(xiàn)場布置了多臺旋鉆挖機，正在進(jìn)行樁基施工，進(jìn)入綜合交通中心的軌道交通3號線二期正在施工，濟(jì)濱高鐵機場站也正在建設(shè)。

　　截至目前，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程航站區(qū)T2航站樓項目正在進(jìn)行樁基施工；西飛行區(qū)工程正在進(jìn)行土方工程及地基處理，工作區(qū)及市政配套工程正按計劃加快推進(jìn)。

　　地鐵3號線代建段已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，物流中心暨海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所也已建成投用。

　　引入3條地鐵和1條高鐵

　　除航站樓外，受關(guān)注較多的莫過于綜合交通中心。

　　未來，濟(jì)南機場的換乘是什么樣的？

　　根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南機場將引入軌道交通3號線、軌道交通5號線以及軌道交通12號線。

　　軌道交通5號線是濟(jì)南地鐵正在規(guī)劃的一條城市南北主干線路，連接濟(jì)南站、長途汽車站兩大對外交通樞紐，貫穿南部城區(qū)、濟(jì)南站、長途汽車站、起步區(qū)等重點區(qū)域。

　　濟(jì)南軌道交通12號線是濟(jì)南遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，計劃引入機場。

　　濟(jì)濱高鐵也會穿過機場，并在綜合交通中心建設(shè)濟(jì)南首座地下高鐵站。未來機場綜合交通中心地下會有濟(jì)濱高鐵站臺、濟(jì)濱高鐵站廳、地鐵站臺、地鐵換乘大廳、地鐵站廳。

　　其中，地鐵站廳與高鐵站廳距離較近，方便乘客與地鐵、高鐵的轉(zhuǎn)換。綜合交通中心緊鄰航站區(qū)，被航站樓環(huán)抱。市民從地鐵、高鐵出站后，可直接前往航站樓，實現(xiàn)便捷換乘。

　　市民關(guān)注的機場高速，也改擴(kuò)建為雙向八車道，主線設(shè)計時速120公里，小清河以北的路段改線沿機場中軸線向北延伸，連接綜合交通中心和航站樓。

　　未來，濟(jì)南機場綜合交通中心集空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等于一體，實現(xiàn)“零距離換乘、無縫化銜接”。

濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程示意圖

　　1小時覆蓋濟(jì)南都市圈

　　濟(jì)南機場為什么要進(jìn)行擴(kuò)建，能解決哪些問題？

　　據(jù)媒體報道，從2011到2019年，濟(jì)南遙墻機場旅客吞吐量9年間大約增長1000萬人，9年間貨郵吞吐量增長將近60000噸。

　　從增長量看，現(xiàn)有機場規(guī)模已經(jīng)無法滿足省會城市未來的航空運輸需求。

　　近年來，提升濟(jì)南機場服務(wù)能力和樞紐地位的呼聲越來越高，省、市多次在有關(guān)規(guī)劃中列入濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建項目。

　　其中，《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提到，要建設(shè)現(xiàn)代化國際空港樞紐，圍繞打造陸海聯(lián)動戰(zhàn)略支點目標(biāo)，開工濟(jì)南國際機場二期改擴(kuò)建工程，預(yù)留地鐵、高鐵接入條件，提升濟(jì)南機場輻射能級和門戶鏈接能力。

　　在交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025年）》中，濟(jì)南機場被列為全國兩個航空主導(dǎo)型智慧綜合客運樞紐之一。

　　濟(jì)南機場擴(kuò)建后，其總體規(guī)模、集疏運能力以及綜合設(shè)施水平將走在全國前列，成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的現(xiàn)代化航空綜合交通樞紐。（來源：觀濟(jì)南）