初審編輯：
責(zé)任編輯：鄧玉莉
海報(bào)新聞?dòng)浾?金立紅 儀首歌 泰安報(bào)道
“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、手剎、掛擋，智能駕駛模擬機(jī)的系統(tǒng)和駕校的戶外場(chǎng)地是一樣的，學(xué)員先用模擬機(jī)訓(xùn)練，能緩解他們的緊張情緒，也能提前適應(yīng)在車(chē)上的感覺(jué)?！瘪{?？偨叹毟叩律贿呏笇?dǎo)海報(bào)新聞?dòng)浾呷绾尾僮髂M機(jī)，一邊將該設(shè)備的便捷性娓娓道來(lái)。
當(dāng)AI智能進(jìn)入駕校會(huì)發(fā)生什么？傳統(tǒng)駕校如何接住這波新技術(shù)的“紅利”？學(xué)員感受如何？6月24日，記者驅(qū)車(chē)抵達(dá)泰安市魯航駕駛員培訓(xùn)有限公司，在現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)了一把利用AI智能練車(chē)的感覺(jué)。
模擬機(jī)代替實(shí)物車(chē)，通過(guò)率提高10%
上車(chē)、系安全帶、打火、松手剎、踩離合掛擋……記者坐在一臺(tái)AI智能駕駛模擬機(jī)上，體驗(yàn)了包括以上操作在內(nèi)的練車(chē)步驟，除了沒(méi)有置身于封閉的車(chē)廂內(nèi)，幾乎所有的操作都和在實(shí)物車(chē)上沒(méi)有區(qū)別。
“將方向盤(pán)向左打45度”“當(dāng)肩膀與提示線平行時(shí)，將方向盤(pán)向右打死進(jìn)行倒車(chē)”……記者注意到，除了可以進(jìn)行正常的操作外，智能模擬機(jī)在教學(xué)階段會(huì)不斷提醒每個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)該進(jìn)行的操作，比如側(cè)方停車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)時(shí)應(yīng)該在何時(shí)打方向盤(pán)、打多少度等等，而在模擬考試階段，智能模擬機(jī)也會(huì)在每個(gè)步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)進(jìn)行提醒，如果操作正確也會(huì)對(duì)學(xué)員進(jìn)行贊賞“操作得太棒了”等等。
智能駕駛模擬機(jī)
“智能模擬機(jī)在學(xué)員中很受歡迎，因?yàn)檫@樣可以避免教練對(duì)學(xué)員的叨嘮，現(xiàn)在年輕人也更喜歡這種體驗(yàn)式的教學(xué)方式，就像在打游戲一樣?！痹擇{校負(fù)責(zé)人李傳福告訴記者，自從去年五月份引進(jìn)這些智能模擬機(jī)后，學(xué)員考試的通過(guò)率提高了7%-10%，學(xué)車(chē)的效率也提高了不少。
“模擬機(jī)還會(huì)教給你怎么握方向盤(pán)，如何控制離合，這些細(xì)節(jié)都能兼顧到?！备叩律F(xiàn)場(chǎng)操縱著模擬機(jī)，指導(dǎo)記者進(jìn)行掛擋操作，“如果你做錯(cuò)了，還可以返回去重新再來(lái)一遍，這也是模擬機(jī)和線下練車(chē)的區(qū)別之一?！备叩律榻B，模擬器可提供科目二、科目三的模擬訓(xùn)練和考試場(chǎng)景，且科目三考試場(chǎng)景與在駕照考點(diǎn)的實(shí)際場(chǎng)景一致。
一人盯五車(chē)，教練員變成“監(jiān)督”員
一般進(jìn)入魯航駕校的新學(xué)員體驗(yàn)過(guò)智能模擬機(jī)的所有流程后，便可以上車(chē)進(jìn)行訓(xùn)練。“從一頭霧水到學(xué)會(huì)所有的操作，在模擬機(jī)上的時(shí)間大概一天左右，學(xué)得快的學(xué)員一天就能練得很好了。”高德生坦言，也不排除有些學(xué)習(xí)能力弱的學(xué)員可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，但即便如此，在模擬機(jī)上學(xué)車(chē)依舊比單純跟教練學(xué)車(chē)的效率要高很多。
機(jī)器人教練員尹貽路帶記者來(lái)到了戶外學(xué)車(chē)場(chǎng)地，與這所駕校里擁有的5臺(tái)智能模擬機(jī)相匹配的，有5輛經(jīng)過(guò)改裝的機(jī)器人教練車(chē)，外觀和平時(shí)的教練車(chē)并無(wú)區(qū)別。
由于高考剛剛結(jié)束，所以來(lái)練車(chē)的學(xué)員并不算多，但現(xiàn)場(chǎng)正在等待的學(xué)員也多是年輕人。
機(jī)器人教練車(chē)
1991年出生的尹貽路曾經(jīng)負(fù)責(zé)駕校的招生工作，后來(lái)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)成為了這所駕校唯一的也是年紀(jì)最小的一名機(jī)器人教練員，需要做的工作主要是在學(xué)員操作時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的講解及機(jī)器人教練車(chē)的維護(hù)。
記者了解到，魯航駕校成立于2004年，至今已整整20個(gè)年頭。而如今已經(jīng)60歲的李傳福不年輕了，鬢角也都有了白發(fā)，但他有一顆年輕的心，在發(fā)現(xiàn)人工智能已經(jīng)逐步進(jìn)入駕校后，他先后去上海、南京以及山東省內(nèi)的臨沂、濟(jì)南萊蕪區(qū)等多地學(xué)習(xí)，并從去年春天開(kāi)始從德州引進(jìn)了這些對(duì)于他來(lái)說(shuō)相對(duì)于陌生的先進(jìn)技術(shù)，給了駕校一次“新生”，“德州離泰安比較近，如果我們引進(jìn)的設(shè)備有什么問(wèn)題，那我們開(kāi)車(chē)一個(gè)多鐘頭就能到廠家那邊修理，我們也比較放心。”
“以前的時(shí)候一個(gè)教練只能盯著一輛車(chē)，現(xiàn)在一個(gè)機(jī)器人教練員可以盯5臺(tái)車(chē)?！崩顐鞲Ｕf(shuō)，一臺(tái)智能模擬機(jī)和一臺(tái)機(jī)器人教練車(chē)的價(jià)格差不多，都在4萬(wàn)元左右，而一名教練員的年薪至少五六萬(wàn)元左右，“這樣也在一定程度上節(jié)約了駕校的成本，畢竟機(jī)器人可以24小時(shí)工作，不會(huì)覺(jué)得累也不會(huì)抱怨?！?/p>
年輕學(xué)員更易上手，他們不愿被嘮叨
機(jī)器人教練車(chē)內(nèi)的環(huán)境與平時(shí)的教練車(chē)并沒(méi)有太多區(qū)別，但當(dāng)開(kāi)始駕車(chē)后，記者發(fā)現(xiàn)該車(chē)的顯示屏上會(huì)顯示每一步操作的正確與否，并提示學(xué)員檔位的位置等等。
此外，尹貽路告訴記者，每輛機(jī)器人教練車(chē)都有防碰撞裝置，一旦駛出規(guī)定范圍外，車(chē)輛便會(huì)啟動(dòng)急剎裝置，并發(fā)出警報(bào)提醒學(xué)員駛回正確軌道。記者多次實(shí)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)的確如此。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，車(chē)輛會(huì)在距離危險(xiǎn)點(diǎn)一米左右的位置停下。如果車(chē)速較慢，車(chē)輛則會(huì)停在距障礙物40厘米左右的位置，保證學(xué)員的安全。
“這樣的話，能保證學(xué)員的安全，也減少車(chē)輛的不必要碰撞，車(chē)輛自己就規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，不需要教練員時(shí)時(shí)刻刻盯著?！币O路說(shuō)。
“00后”周女士大學(xué)畢業(yè)后剛剛參加工作，趁假期來(lái)到駕校學(xué)車(chē)，目前已經(jīng)在著手準(zhǔn)備科目二的考試，對(duì)于她來(lái)說(shuō)，AI智能駕駛模擬機(jī)接受度比較高，也更利于刷學(xué)時(shí)，“這樣每個(gè)人練車(chē)時(shí)間也會(huì)更寬裕一些，智能模擬機(jī)講的內(nèi)容和要點(diǎn)也比較好理解，能避免跟教練爭(zhēng)論或者被教練訓(xùn)斥?！?/p>
“年輕人群體對(duì)于AI智能更感興趣，也更好接受一些，由于智能設(shè)備的語(yǔ)速較快，很多老學(xué)員反應(yīng)不過(guò)來(lái)，他們對(duì)于智能的東西接受度不太高?！崩顐鞲Ｌ寡裕壳霸敢馐褂媚M機(jī)的多是年輕人，“雖然我六十（歲）了，但我很認(rèn)可AI智能，年輕人對(duì)這部分接受比較快，上手也比較快，他們不愿意受教練的嘮叨，那人工智能就是很好的選擇?！?/p>
此外，李傳福認(rèn)為，從前的駕校教練和學(xué)員是師徒關(guān)系，現(xiàn)在更應(yīng)該向朋友關(guān)系發(fā)展，“如何把服務(wù)搞好，如何讓學(xué)員滿意，這也是我引進(jìn)AI智能的原因之一。”
初審編輯：
責(zé)任編輯：鄧玉莉
