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責(zé)任編輯：陳鳳祁
記者 宗兆洋
近日，由山東高速集團(tuán)旗下港股上市公司齊魯高速公路股份有限公司（以下簡稱“齊魯高速”）投資建設(shè)的濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段（以下簡稱“濟(jì)菏高速”）改擴(kuò)建工程已全面完成半幅四車道拓寬改造。12月26日，菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅，道路通行能力得到顯著提升。
濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程被列為山東“十四五”規(guī)劃和交通強(qiáng)省重大建設(shè)項(xiàng)目，改擴(kuò)建里程152.758公里，概算總投資186.14億元，批復(fù)工期36個(gè)月，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，設(shè)服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)2處、匝道收費(fèi)站10處。
奮力跑出工程建設(shè)“加速度”
濟(jì)菏高速途經(jīng)四市九縣、跨越4條通航河流，改擴(kuò)建不僅僅是簡單的“4+4=8”車道加法，還涉及多方審批協(xié)調(diào)、征地拆遷、交通組織和諸多控制性工程等諸多難點(diǎn)問題。
項(xiàng)目自2021年5月啟動(dòng)，全體建設(shè)者充分發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水搭橋”的交通鐵軍本色，僅用7個(gè)月完成全部前期工作，刷新全省同類工作紀(jì)錄，并于2022年3月、10月先后實(shí)現(xiàn)先期施工和全面開工。期間，項(xiàng)目榮獲山東高速集團(tuán)2022年度高速公路建設(shè)“優(yōu)秀建設(shè)管理單位”一等獎(jiǎng)。
進(jìn)入2023年，齊魯高速延續(xù)向好的攻堅(jiān)勢頭和干事熱情，按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”總體交通組織方案，順利完成濟(jì)南方向道路封閉和全線交通導(dǎo)改，提前一月取得省交通運(yùn)輸廳機(jī)電施工圖批復(fù)。特別是四季度以來，項(xiàng)目持續(xù)掀起攻堅(jiān)沖刺熱潮，工程現(xiàn)場捷報(bào)連連：10月31日，全線控制性工程之一的鄆巨河特大橋左幅順利合龍；11月19日，各標(biāo)段施工幅主線瀝青路面全部完成攤鋪；12月12日，順利通過省交通運(yùn)輸廳半幅交工驗(yàn)證性檢測......
值得一提的是，齊魯高速著重以精細(xì)管控和本質(zhì)安全助推護(hù)航工程大干快上。研發(fā)打造“云智管”信息系統(tǒng)并全線推廣應(yīng)用，作業(yè)數(shù)據(jù)全部納入“智慧大腦”監(jiān)控之下，實(shí)現(xiàn)管控全面化、高效化、精細(xì)化。構(gòu)建“2級(jí)3層”網(wǎng)格化管理體系，全力打造“平安工地”，實(shí)現(xiàn)了從過程上的“嚴(yán)盯緊守”到結(jié)果上的“本質(zhì)安全”。項(xiàng)目建設(shè)期間未發(fā)生一起安全事故，施工五標(biāo)段獲評“2022年度平安工地建設(shè)省級(jí)典型工地”榮譽(yù)。
打造平安百年品質(zhì)工程
項(xiàng)目以打造平安百年品質(zhì)工程和全省高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目典范“雙目標(biāo)”為統(tǒng)領(lǐng)，加大科研攻關(guān)力度，著力將科技創(chuàng)新這一“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化為工程量質(zhì)齊升的“最大增量”。
濟(jì)菏高速早于2007年建成通車，部分路段“橋頭跳車”現(xiàn)象較為突出。項(xiàng)目堅(jiān)持創(chuàng)新賦能、分類施策：在橋頭和沉降較大、存在軟弱土夾層的路段，采用“噴擴(kuò)壓灌流態(tài)固化廢棄土樁加固軟弱地基”新技術(shù)，明顯降低差異沉降；對橋頭搭板下，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)注漿處理，較好保證老臺(tái)背密實(shí)性；采用4%水泥土和3%水泥土穩(wěn)定銑刨料回填，臺(tái)背回填質(zhì)量明顯提升。
全線又一控制性工程大清河特大橋橋墩深基坑位于水下7.9 米，澆筑施工如采用傳統(tǒng)的鋼板樁圍堰方式，面臨施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等難題。項(xiàng)目將企校合作成果“深基坑監(jiān)控系統(tǒng)”成功應(yīng)用澆筑全過程，不僅確保了施工安全，更保證了工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠，加速了全線項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
一直以來，錯(cuò)孔拼寬、變形不協(xié)調(diào)、差異沉降等問題是高速公路新舊橋梁拼寬過程中的常見難點(diǎn)。項(xiàng)目創(chuàng)新引入超高性能混凝土（UHPC）材料，成功應(yīng)用橋梁拼寬改造技術(shù)，顯著提高連接性能和整體穩(wěn)定性，為省內(nèi)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目首次應(yīng)用。
以“含綠量”提升“含金量”
綠色絕活點(diǎn)亮降本之光。項(xiàng)目在積極踐行綠色低碳理念過程中，還取得了“降本增效”顯著成果。
從勘察設(shè)計(jì)源頭尋求 “最優(yōu)方案”。增加兩側(cè)拼寬占比達(dá)94%，充分利用既有道路，既最大程度保護(hù)沿線自然文化景觀，減少開挖作業(yè)面和對林地破壞，還明顯降低了工程量與施工難度，大幅節(jié)約建設(shè)成本。采用鋼桁梁等結(jié)構(gòu)形式，減少鄆城新河新建橋梁路段縱斷抬高工程量的同時(shí)，還有效降低對文物及通航河道影響。全線互通立交匝道圈綠化工程與互通區(qū)域光伏發(fā)電工程結(jié)合設(shè)計(jì)，不僅有效控制工程造價(jià)，還將持續(xù)釋放路域生態(tài)價(jià)值。
實(shí)現(xiàn)治理環(huán)境污染和提高原材利用率“雙向奔赴”。砼拌合站場區(qū)采用自主設(shè)計(jì)的污水一體化深度處理系統(tǒng)，明顯提高出水水質(zhì)和砂石回收率，實(shí)現(xiàn)污水“零”排放和資源循環(huán)利用。部分特殊路段以泡沫輕質(zhì)土材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)土路基填筑，有效抑制揚(yáng)塵污染、減少新增占地、降低施工噪音。研究應(yīng)用瀝青層干法SBS改性、低噪音道路等四新技術(shù)和拆除廢棄混凝土再生利用、瀝青銳創(chuàng)料廠拌冷再生等環(huán)保工藝，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降本增效多重效果。
一條嶄新綠色生態(tài)之路緩緩鋪開的同時(shí)，工程降本也創(chuàng)造了顯著成績——項(xiàng)目單公里造價(jià)為目前全省高速公路改擴(kuò)建較低水平。
全新濟(jì)菏高速擴(kuò)建擴(kuò)容、煥新亮相后，齊魯高速將著力推動(dòng)道路運(yùn)營服務(wù)順勢升級(jí)、應(yīng)勢提檔。
除了已在科學(xué)化管控、數(shù)字化調(diào)度、精準(zhǔn)化救援、品質(zhì)化服務(wù)等方面下足功夫外，當(dāng)前，沿線長清大學(xué)城、孝里、平陰、嘉祥西等收費(fèi)站已基于“云收費(fèi)”標(biāo)準(zhǔn)完成改造升級(jí)，通行效率和司乘出行體驗(yàn)得到顯著提升。項(xiàng)目還著力推動(dòng)新技術(shù)、新設(shè)備、新系統(tǒng)等融合應(yīng)用，特別是通過構(gòu)建多源智能立體視頻監(jiān)控設(shè)施、建設(shè)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)和激光疲勞喚醒系統(tǒng)、豐富多種路段信息發(fā)布方式等手段，全力打造一條“平安、暢通、智慧”高速。
濟(jì)菏高速沿線人口密集、旅游資源豐富，是“沿著高速去旅游”的理想選擇。齊魯高速先行先試，以迎合大眾需求和服務(wù)助推區(qū)域發(fā)展為創(chuàng)新突破口，當(dāng)前累計(jì)與沿線單位簽訂24份“高速+”協(xié)議，合作單位達(dá)36家。司乘憑借通行費(fèi)發(fā)票可享受旅游、住宿、加油、養(yǎng)車、救援等多項(xiàng)增值服務(wù)優(yōu)惠。這種“高速+”模式的“交旅融合”實(shí)踐做法被國家文旅部網(wǎng)站、多家省級(jí)主流媒體報(bào)道，其中一個(gè)項(xiàng)目案例入選省文化和旅廳“好客山東游品薈”創(chuàng)新性旅游活動(dòng)名單。
2024年，濟(jì)菏高速將實(shí)現(xiàn)“雙向八車道”通車目標(biāo)，同步增設(shè)平陰北、梁山東兩個(gè)收費(fèi)站，交通承載能力將極大提升，輻射助推沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展功能將進(jìn)一步顯現(xiàn)，魯南經(jīng)濟(jì)圈與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通將更加便捷高效。這條全省南北交通大動(dòng)脈將迎來質(zhì)的飛躍。
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