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　　刷卡、取車(chē)、騎走……15日，市中區(qū)新一批公務(wù)自行車(chē)上路了。截至17日，短短3天轄區(qū)內(nèi)就有507名工作人員辦了IC卡。

　　然而，在公務(wù)自行車(chē)火爆的背后，是更多濟(jì)南市民的眼饞：我們啥時(shí)候也能騎上公共自行車(chē)?

　　公務(wù)自行車(chē)火爆

　　市民崔先生家里有兩輛私家車(chē)，但他上下班還是選擇了騎自行車(chē)�！岸鄶�(shù)時(shí)候開(kāi)車(chē)還不如騎自行車(chē)快，而且騎車(chē)還能健身�！焙痛尴壬�一樣，在市中區(qū)一單位工作的劉女士平時(shí)外出也經(jīng)常騎自行車(chē)，不過(guò)她騎的是公務(wù)自行車(chē)。

　　就在15日，市中區(qū)公務(wù)自行車(chē)在原有50處站點(diǎn)的基礎(chǔ)上再新增11處，共投放140余輛公務(wù)自行車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在此次“擴(kuò)軍”前，2016年前10個(gè)月，原有的360輛公務(wù)自行車(chē)日均使用174次，由此可見(jiàn)公務(wù)自行車(chē)受歡迎的程度。在市中區(qū)公務(wù)自行車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周永忠看來(lái)，公務(wù)自行車(chē)上路一年半以來(lái)，相當(dāng)受轄區(qū)內(nèi)公務(wù)人員的歡迎，在引領(lǐng)綠色出行上取得了一定的成功，“以前出門(mén)離不開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在都愿意騎自行車(chē)去辦事，這是一種觀念上的進(jìn)步。”

　　但公務(wù)自行車(chē)并不面向普通市民開(kāi)放，多少讓有心嘗鮮的人失落�！笆兄袇^(qū)畢竟地域比較小，而自行車(chē)公共租賃系統(tǒng)是面向大眾化、跨區(qū)域使用，因此公務(wù)自行車(chē)對(duì)于整個(gè)濟(jì)南市公共自行車(chē)的借鑒意義不是很大�！笔≌�府參事、省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超說(shuō)。

　　公共自行車(chē)難產(chǎn)

　　“歷下的招標(biāo)暫時(shí)停了，我們也在等最新進(jìn)展�！焙贾萁鹜ü�共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)公司區(qū)域經(jīng)理劉顏鳴說(shuō)。在歷下關(guān)于公共自行車(chē)招標(biāo)中，該公司曾是唯一中標(biāo)企業(yè)。據(jù)了解，市中區(qū)的公務(wù)自行車(chē)就是與金通合作運(yùn)營(yíng)，給人留下深刻印象的杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)也是由該公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

　　今年，有關(guān)公共自行車(chē)的話題格外受關(guān)注，不僅上了政府工作報(bào)告，更讓濟(jì)南人尷尬的是：8年3次推廣均告失敗。2008年國(guó)內(nèi)公共自行車(chē)起步，當(dāng)年濟(jì)南便開(kāi)始籌劃，但沒(méi)有成功推出。2012年9月濟(jì)南“三年治堵行動(dòng)計(jì)劃”中提到啟動(dòng)公共租賃自行車(chē)交通系統(tǒng)建設(shè)，計(jì)劃2013年試運(yùn)行，力爭(zhēng)到2014年公共自行車(chē)達(dá)10000輛。同時(shí)，也確定了政府部門(mén)主導(dǎo)的模式。今年初濟(jì)南市兩會(huì)上，作為今年為民辦15件實(shí)事之一，自行車(chē)公共租賃系統(tǒng)被納入政府工作報(bào)告。在4月正式對(duì)外公布的《濟(jì)南市2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》中，也明確將建設(shè)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)。

　　受到啟發(fā)：城市共享單車(chē)站上新“風(fēng)口”

　　濟(jì)南公共自行車(chē)進(jìn)展為何如此緩慢?記者在采訪中聽(tīng)到不同說(shuō)法：因牽扯不同部門(mén)，需要市里統(tǒng)一協(xié)調(diào);路網(wǎng)不健全，慢行交通網(wǎng)不成系統(tǒng)，等等。“歸根結(jié)底，還是要破除部門(mén)利益�！币婚L(zhǎng)期關(guān)注公共自行車(chē)建設(shè)的人士說(shuō)，有部門(mén)擔(dān)心推廣公共自行車(chē)會(huì)影響公交分擔(dān)率，還有的直言濟(jì)南地形不適合。在該人士看來(lái)，路網(wǎng)因素不是最主要的難點(diǎn)，由于公共自行車(chē)系統(tǒng)屬于有樁停車(chē)，不管建在景區(qū)還是公交站點(diǎn)附近，涉及城市規(guī)劃、建設(shè)和管理等多環(huán)節(jié)，沒(méi)有市里統(tǒng)一協(xié)調(diào)，單靠停車(chē)辦一個(gè)部門(mén)很難。

　　就在濟(jì)南公共自行車(chē)難產(chǎn)時(shí)，“共享單車(chē)”成為一種新的出行方式風(fēng)靡上海、北京等一線大城市。所謂共享單車(chē)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)手機(jī)APP即時(shí)確定周邊可租用自行車(chē)和可歸還車(chē)位。目前，上海摩拜單車(chē)和北京oFo小黃車(chē)是共享單車(chē)市場(chǎng)運(yùn)作比較成熟的兩家企業(yè)，其中小黃車(chē)先期已在濟(jì)南多所高校校園推廣。共享單車(chē)模式的創(chuàng)新在于沒(méi)有停車(chē)樁位，企業(yè)訂制個(gè)性化的自行車(chē)然后投放市場(chǎng)，用戶(hù)使用手機(jī)掃碼完成找車(chē)、用車(chē)、還車(chē)的整個(gè)過(guò)程，租賃價(jià)格也很低廉。

　　在周永忠看來(lái)，這種無(wú)樁單車(chē)租賃在人性化、智能化及便捷化上是種創(chuàng)新，而且符合“智慧城市”的發(fā)展趨勢(shì)，但想要大規(guī)�？沙掷m(xù)發(fā)展離不開(kāi)地方政府的支持和有效引導(dǎo)。濟(jì)南的公共自行車(chē)上路后，可在能夠?qū)崿F(xiàn)方便管理的前提下考慮適當(dāng)引入共享單車(chē)的創(chuàng)新模式。

　　提出設(shè)想：能否將“公務(wù)”變“公共”

　　今年上半年，規(guī)劃部門(mén)在回復(fù)市人大代表關(guān)于推進(jìn)公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)建

　　議時(shí)，稱(chēng)濟(jì)南新一輪綜合交通體系規(guī)劃已有對(duì)自行車(chē)交通系統(tǒng)的規(guī)劃，方案明確了公共自行車(chē)的功能定位、租賃點(diǎn)布局原則、布局重點(diǎn)和規(guī)模。該方案還會(huì)改進(jìn)完善，暫時(shí)不能公開(kāi)。對(duì)此，市停車(chē)辦有關(guān)人士稱(chēng)相關(guān)內(nèi)容已在推進(jìn)中，下周一將向市里分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。目前，市中區(qū)公務(wù)自行車(chē)現(xiàn)有的61個(gè)站點(diǎn)不僅覆蓋轄區(qū)企事業(yè)單位、醫(yī)院、銀行等中心地段，還

　　方便了陡溝、興隆等片區(qū)等較遠(yuǎn)地區(qū)的公務(wù)人員外出。有市民提出，公務(wù)自行車(chē)和公共自行車(chē)只有一字之差，而且租賃模式相似，能不能依托公務(wù)自行車(chē)系統(tǒng)，面向周邊市民開(kāi)放?對(duì)此，周永忠表示，公務(wù)自行車(chē)和規(guī)劃中的公共自行車(chē)目前還是兩個(gè)系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)對(duì)接需要全市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)，“當(dāng)然，只要對(duì)濟(jì)南有益，我們還是會(huì)義無(wú)反顧去做�！�