雙橋飛架南北，跨黃再添通途。12月23日，由濟南城市建設集團投資建設的濟南黃河大橋主線、濟南黃河齊魯大橋迎來通車“滿月”的日子。目前，濟南市跨黃橋隧達21處，居沿黃城市首位。

濟南黃河齊魯大橋為西城居民提供了更多跨河出行方案。

濟南黃河齊魯大橋采用雙向八車道一級公路標準建設，兼顧城市主干路功能。

濟南黃河齊魯大橋主橋兩側設置有行人及非機動車通道，吸引了不少市民前來打卡。

1982年7月，濟南黃河大橋(老橋)建成通車，作為當時亞洲跨徑最大的公路斜拉橋，入選濟南“1978—1988泉城十大景觀”。如今新老兩橋比肩而立，中心間距33.5米，橋面凈距5—7米，“并肩”相望的兩座濟南黃河大橋不僅又為黃河之上增添了一道靚麗景觀，更是濟南攜河發(fā)展、進一步拓展城市發(fā)展空間的見證者。濟南黃河大橋新橋與二環(huán)東高架路、零點立交相連，成為連接濟南新舊動能轉換起步區(qū)與老城區(qū)的南北向主干道，設計通車能力為每天10萬輛，相較于老橋通行能力翻了一番。按照測算，主城區(qū)到起步區(qū)開車走老橋需要1小時，走新橋只需半小時，能節(jié)省一半時間。同樣，濟南黃河齊魯大橋日均近1萬輛車流量，分流緩解了周邊京臺高速、建邦黃河大橋等通道的交通壓力，為西部城區(qū)居民提供了更多跨河出行方案。

2020年9月8日，濟南黃河齊魯大橋北跨鋼拱肋支架安裝中。

2019年8月14日，濟南黃河齊魯大橋跨越黃河的主跨雙橋墩澆筑成型。

濟南黃河大橋主線通車后日均車流量近4萬輛。

“并肩”相望的兩座濟南黃河大橋為黃河之上增添了一道靚麗景觀。

今年11月8日，國務院批復《濟南市國土空間總體規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了將濟南新舊動能轉換起步區(qū)納入中心城區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃管理，黃河正式成為濟南“城中河”。城市發(fā)展，交通先行。隨著跨黃橋隧的陸續(xù)通車，為濟南拓展更加廣闊的發(fā)展空間提供了完善便捷的交通路網，黃河兩岸人流、物流、信息流等要素流動更快，兩岸資源利用更加高效，激活了黃河北發(fā)展?jié)摿Γ瑑勺髽驅⒃跐系摹氨逼稹睉?zhàn)略中發(fā)揮更加重要的作用，成為城市加速發(fā)展的“跨越之橋”。

2022年4月25日，濟南黃河大橋主塔座順利澆筑。

2023年4月28日，濟南黃河大橋主橋主塔封頂。

2023年9月28日，濟南黃河大橋主橋合龍。

濟南黃河大橋成為連接濟南新舊動能轉換起步區(qū)與老城區(qū)的南北向主干道，進一步拓展城市發(fā)展空間。

作者：濟南日報·愛濟南記者：崔健 通訊員：張乾震