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采訪地點(diǎn)：濟(jì)南西站

采訪時(shí)間：1月29日

采訪記者：胡中喆

當(dāng)你乘坐在溫暖舒適的高鐵車廂里，一杯熱水，在這個(gè)寒冷的冬天溫暖著你回家的旅程。很多人未曾想過(guò)，這樣的一杯熱水背后，盛滿著上水工怎樣的艱辛，即使在夜間，室外氣溫降至零下十多度，依舊堅(jiān)守在工作崗位，讓列車“喝飽水”再出站。

早上九點(diǎn)半，濟(jì)南西站后勤車間值班員王笑癡已經(jīng)結(jié)束晨會(huì)在值班室進(jìn)行上水作業(yè)日班計(jì)劃的核對(duì)，王笑癡告訴記者，日常工作八點(diǎn)半開(kāi)始，一般他七點(diǎn)半就會(huì)到辦公室打印出當(dāng)天的上水車次日班計(jì)劃，因?yàn)橐咔橛绊?，每天運(yùn)行的列車都會(huì)有不同的變化，需要他一一核準(zhǔn)再進(jìn)行上水作業(yè)的分配，八點(diǎn)半，他就到上水工點(diǎn)名室開(kāi)始點(diǎn)名、分配工作。平時(shí)從七點(diǎn)半到崗后，要忙到第二天早上十點(diǎn)左右這一個(gè)完整的工作班次日才算是結(jié)束了,休息兩天再來(lái)上班。

上水隊(duì)員主要是負(fù)責(zé)途徑濟(jì)南西站站停的指定列車上水作業(yè)，確保高鐵列車上有充足的飲用水和其他用水。由于高鐵列車站停時(shí)間短，上水工的作業(yè)時(shí)間通常只有5分鐘左右，每趟列車至少需要為4個(gè)車廂補(bǔ)給0.5到1噸左右的用水，這就導(dǎo)致工作時(shí)間緊張，基本上是與時(shí)間賽跑。

王笑癡用四個(gè)字概括了上水隊(duì)員的工作：“臟累苦險(xiǎn)”。十一點(diǎn)半，上水隊(duì)員們提前到站臺(tái)列隊(duì)，為十一點(diǎn)四十五分進(jìn)站的高鐵列車做上水工作前的準(zhǔn)備，等待高鐵列車進(jìn)站后，按照規(guī)定位置上道進(jìn)入道溝，拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的水管開(kāi)始上水作業(yè)。為了便于操作即使在冬天，上水隊(duì)員們也沒(méi)有佩戴手套，徒手進(jìn)行上水作業(yè)，手都凍得通紅，上水完畢后，統(tǒng)一用帶有攝像頭的手電將車次、上水口等情況進(jìn)行拍攝，對(duì)上水工作進(jìn)行復(fù)檢，立崗目送列車駛出站臺(tái)后，按照規(guī)定路線列隊(duì)撤離。

據(jù)了解，上水這一工作是高鐵車站中唯一需要進(jìn)入道溝作業(yè)的工種，作業(yè)時(shí)需要上水隊(duì)員們時(shí)刻注意臨線列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，通過(guò)對(duì)講機(jī)實(shí)時(shí)與防護(hù)員聯(lián)系，在進(jìn)入站臺(tái)時(shí)不得橫跨相鄰鐵軌，并且嚴(yán)格按照規(guī)定位置進(jìn)入和離開(kāi)場(chǎng)地。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鐵軌與鐵軌之間的距離很近，上水隊(duì)員進(jìn)行上水作業(yè)時(shí)，經(jīng)常有列車進(jìn)站停靠，稍不留神就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

站臺(tái)道溝的長(zhǎng)度450米，一次往返作業(yè)基本上要走1公里左右，上水隊(duì)員每天至少往返二十四、五趟，最多的時(shí)候一天就能往返三十六趟。記者在跟隨上水隊(duì)員前往站臺(tái)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然上水的過(guò)程只有短短五分鐘，但是上水隊(duì)員們常常提前十五到二十分鐘就開(kāi)始準(zhǔn)備，組織隊(duì)員、交代安全事項(xiàng)、提前進(jìn)入站臺(tái)等候，只有這樣才能保障高鐵列車有條不紊地完成上水。

當(dāng)記者問(wèn)到春節(jié)期間是否能休息時(shí)，王笑癡笑著告訴記者：“我們的日常工作就是三班倒，輪到你除夕就來(lái)上除夕，輪到你初一就來(lái)上初一，在鐵路人眼里沒(méi)有春節(jié)，如果我們都放假了，出行旅客的用水就沒(méi)有保障了。我是一名共產(chǎn)黨員，始終懷揣為旅客服務(wù)的初心，我們車間黨建品牌叫‘泉潤(rùn)高鐵’，就是寓意為來(lái)自四面八方的高鐵旅客喝上來(lái)自‘泉城’的水，為旅客提供滿意的服務(wù)。”