此次通車的為道路南半幅三車道 首席記者王鋒 攝

　　京滬高鐵濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)南南站等14條鐵路線已成為該1.7公里打通的難點(diǎn)，而備受市民詬病的鐵路涵洞也位于此。據(jù)了解，涉及鐵路的部分由鐵路部門代建，最快預(yù)計(jì)明年春季開始施工。

　　兩個(gè)月，劉長山路從開工到部分路段通車;1.8公里，從西十里河?xùn)|街到平交鐵路;七八米到五六十米，從僅容兩車通行到雙向六車道……29日，隨著施工車輛的陸續(xù)撤離，劉長山路平交鐵路以東部分揭開面紗，斷頭10年的劉長山路又打通了一段。據(jù)悉，12月31日24時(shí)，劉長山路平交鐵路以東南半幅快車道將通車!

　　進(jìn)展 平交鐵路以東南半幅快車道通車

　　據(jù)了解，目前劉長山路出現(xiàn)瓶頸的道路范圍是二環(huán)西路到西十里河?xùn)|街，此段全長3.5公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、隧道、電力、河道、綠化、交通設(shè)施等相關(guān)工程，規(guī)劃道路寬度為50-66米，估算總投資為30.4億元。

　　“現(xiàn)在工人們正在鋪設(shè)機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的立沿石�！�12月27日上午，記者來到南辛莊西路以西劉長山路道路建設(shè)工程現(xiàn)場，施工人員向記者介紹，平交鐵路以東的南半幅快車道已經(jīng)完成了中粒式瀝青攤鋪，圍擋內(nèi)還有大量的工程機(jī)械和施工人員正在緊張施工。劉長山路道路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前龍窩溝橋部分橋板已經(jīng)完成。按照計(jì)劃，12月31日劉長山路一期工程平交鐵路以東大約1.8公里半幅快車道通車。此外，平交鐵路以西約1.7公里，除鐵路代建部分外，預(yù)計(jì)也將于2018年6月底完工。

　　便捷 隧道內(nèi)有非機(jī)動車道和人行道

　　工程建設(shè)信息顯示，劉長山路按照雙向六車道建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，在二環(huán)西路至白馬山東路東側(cè)有長約1380米的地下道路，從白馬山東路東側(cè)至南辛莊西路新建910米地面道路，南辛莊西路至西十里河?xùn)|街整修1156米地面道路。

　　記者了解到，劉長山路(二環(huán)西路-西十里河?xùn)|街)工程二期，也就是平交鐵路以西的1.7公里，將建約1.3公里的白馬山隧道。白馬山隧道的東側(cè)入口距離平交鐵路約240米。白馬山隧道東西兩頭均設(shè)有U形槽，隧道內(nèi)最深處與山頂距離為35米、距地面13米。

　　交通委建設(shè)處副處長厲建川表示，為滿足南北向道路路網(wǎng)銜接需求，隧道上將設(shè)置雙向四車道地面輔路與南北向道路連通。值得期待的是，白馬山隧道內(nèi)設(shè)雙向六車道，還有非機(jī)動車道和人行道，這在濟(jì)南已建成的隧道內(nèi)實(shí)屬少見。據(jù)介紹，該工程的一大亮點(diǎn)是綠化，“這條路將成為一條景觀路�！眳柦ùū硎�，作為一條東西大動脈，劉長山路未來將通BRT。該工程共布設(shè)4處BRT站臺，分別位于二環(huán)西路路口、電力設(shè)備廠門口、南辛莊西路路口及西十里河?xùn)|街路口。6對公交站臺中現(xiàn)狀站點(diǎn)2對、新增站點(diǎn)4對。

　　亮點(diǎn) 土石方不外運(yùn)直接用于道路建設(shè)

　　從10月1日劉長山路動工開始，電力溝槽開挖全面采用鋼板樁支護(hù)施工，綠色施工的理念一直貫穿其中。所謂鋼板樁支護(hù)施工，可簡單理解為修路不需要放坡，減少了土方開挖量。“更重要的是施工過程減少道路占用，便于市民通行，秉承‘能少占一米就少占一米’的要求。”劉長山工程項(xiàng)目部工作人員介紹。

　　除此之外，白馬山隧道的施工也是一大亮點(diǎn)。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，白馬山隧道施工段采用明挖施工法，隧道要穿山而建，破除土石方量較大，施工現(xiàn)場建了全封閉水泥穩(wěn)定碎石拌和站，開出的石方將進(jìn)入全封閉水泥穩(wěn)定碎石拌和站進(jìn)行加工，經(jīng)過碎石后直接用于道路基層建設(shè)。“來源于工地，用之于工程，減少運(yùn)距降揚(yáng)塵。”厲建川表示，如果一晚上組織50輛車運(yùn)輸，以一晚上運(yùn)5000立方米的最大運(yùn)力計(jì)算，近30萬立方米的土石方需要不間斷運(yùn)40多天，而新的施工方法減少了土石方運(yùn)輸，大大降低了揚(yáng)塵。

　　難點(diǎn) 下穿14條鐵路線的代建需趕“空窗期”

　　京滬高鐵濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線橫穿山凹莊西側(cè)，數(shù)不清的列車載著乘客和貨物南來北往。然而，這條鐵路線以及濟(jì)南南站、白馬山專線等14條鐵路線已成為劉長山路(二環(huán)西路-西十里河?xùn)|街)工程的難點(diǎn)。易積水、兩頭過車靠按喇叭交流被市民詬病已久的鐵路涵洞就位于此處。

　　記者了解到，劉長山路還未通車的1.7公里中，涉及兩組鐵路共17條。其中一組是在地面上的平交鐵路，有3條鐵路線;另一組便是京滬高鐵濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)南南站、白馬山專線等14條鐵路。“這14條鐵路的位置靠近白馬山隧道西頭，大量的貨運(yùn)、客運(yùn)車輛從此經(jīng)過，施工難度很大�！眲㈤L山工程項(xiàng)目部工作人員告訴記者，涉及鐵路的部分工程需由鐵路部門代建，在建設(shè)時(shí)也要趁14條鐵路“空窗期”施工。

　　據(jù)悉，目前劉長山路鐵路代建部分路段正進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，完成后進(jìn)行招標(biāo)，最快預(yù)計(jì)明年春季開始施工。

　　量大 施工每前進(jìn)1米都會涉及拆遷問題

　　原來七八米寬的路面拓寬至五六十米，沿線均涉及拆遷。“沿途拆遷量是這幾年我遇到的道路建設(shè)工程中最大的，每施工1米均涉及拆遷�！币迅晒こ�20年的厲建川告訴記者。

　　劉長山路(二環(huán)西路-西十里河?xùn)|街)工程涉及白馬山街辦轄區(qū)韓莊村、山凹居、袁東居、袁西居等4個(gè)村居以及濟(jì)南鑄管廠、老火柴廠等多家單位，同時(shí)還有平交鐵路以東王官莊街道辦事處轄區(qū)內(nèi)部分拆遷。截至目前，已完成拆遷823戶，約13.52萬平方米，相當(dāng)于一個(gè)新建小區(qū)的建筑面積。

　　每天奔走在劉長山路工程拆遷片區(qū)的王官莊片區(qū)項(xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)人鄧亞夫，對于王官莊轄區(qū)的拆遷戶數(shù)、面積爛熟于心。“始終站在對方角度考慮問題，做到征遷工作先拆‘心墻’，才是確保征遷順利的關(guān)鍵之舉。”

　　●未來展望

　　二環(huán)西到南辛莊路開車只需10分鐘

　　在2006年至2020年濟(jì)南市城市總體規(guī)劃中，劉長山路工程將打通濟(jì)微路和二環(huán)西路之間道路，與西外環(huán)至長清段的劉長山路貫通。只是規(guī)劃出臺了10年卻始終未建成通車。西十里河?xùn)|街至二環(huán)西路的劉長山路被列入2017年濟(jì)南市將打通的27條丁字路、瓶頸路計(jì)劃之中。記者從交通委了解到，12月底電建路與劉長山路平交鐵路以東1.7公里半幅路均開通。

　　目前，劉長山路二環(huán)西路到西十里河?xùn)|街段以東和以西的兩部分都已通車，若打通斷頭路，從二環(huán)西路到南辛莊路車程只需10分鐘。道路打通后，將與現(xiàn)狀劉長山路、臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟(jì)大路形成市區(qū)東西向主要通道，有效緩解經(jīng)十路交通壓力。

　　此外，劉長山路西延長線一直延伸至長清大學(xué)城，劉長山路西延長線打通后，將有效緩解經(jīng)十西路交通壓力。劉長山路不僅成為濟(jì)南西部新城的一條重要東西通道，也會縮短濟(jì)南市區(qū)到長清的距離，將長清納入城市生活圈。