初審編輯:尹玉濤
責(zé)任編輯:張帆
今年濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)(CBD)大放異彩,城市設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、綜合交通相繼亮相了,CBD地下設(shè)計(jì)也同樣精彩,這是國內(nèi)首例、世界先進(jìn)的地下空間系統(tǒng),就難度和復(fù)雜程度而言,在國內(nèi)絕對是空前的。近日,記者探秘規(guī)劃中的這座“地下城”,看看未來CBD地下長啥樣。
咋設(shè)置
地鐵站里抬頭能看見天 綜合管廊是“生命線”
濟(jì)南CBD占地約3.2平方公里,地下空間開發(fā)面積達(dá)到200萬平方米。說面積也許沒概念,換個說法,泉城廣場面積22萬平方米,也就是說CBD地下城有9個泉城廣場大。
從CBD的規(guī)劃來看,地上可謂“靜荷舞柳”,地下更是“別有洞天”。地下空間共有四大系統(tǒng),從上往下依次是地下公共空間、綜合管廊、地下環(huán)路和停車場以及兩層的軌道交通,它們有的在同一層中交錯分布,有的在不同層面呈立體分布,可謂錯落有致,緊湊合理。
地下公共空間結(jié)合中央樞紐車站、歷下廣場站和工業(yè)南路站三個地鐵樞紐站進(jìn)行地下公共空間開發(fā)。設(shè)計(jì)下沉廣場、采光天窗等,地下空間地面化,把地面的風(fēng)、光、水、綠等引入地下,打造四季如春的地下公共空間。
地下綜合管廊是保障CBD運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。管廊總長4.52公里,內(nèi)設(shè)2-3個倉室,收納6-8種管線(220kv電纜、110kv電纜、10kv電纜、自來水、中水、直飲水、通信、熱力等)。
咋行車
地下仨車道 共有9600個車位
單從交通來說,通過地下步行系統(tǒng)連接五座地標(biāo)塔樓,給CBD的居民創(chuàng)造風(fēng)雨無阻的步行環(huán)境。
CBD地下環(huán)路主線全長2125米,設(shè)三條機(jī)動車道,單向逆時針行駛;匝道共設(shè)6處,總長1860米,雙向兩車道,均設(shè)置在支路道路中央。
地下環(huán)路建成后將引導(dǎo)主要交通出行量直接進(jìn)入各地塊的停車庫。另外,雖然倡導(dǎo)公共出行方式,CBD地下還是留了不少停車位,分散到23個地塊共有9600個車位。
據(jù)了解,這樣設(shè)置可實(shí)現(xiàn)資源共享:設(shè)置共享機(jī)動車停車位,平衡周邊地塊停車量,減少地下環(huán)路堵點(diǎn),提高CBD區(qū)域交通效率。
咋換乘
設(shè)四線七站 確定換乘站
濟(jì)南CBD被稱為“軌交上的CBD”,區(qū)域內(nèi)規(guī)劃“四線七站”,具備四通八達(dá)、便捷高效的換乘車站。CBD中央樞紐車站采用國際先進(jìn)理念,與地下人行系統(tǒng)、地下商業(yè)、地面景觀全方位緊密連接,直接服務(wù)于其上方超高層辦公群,是CBD綜合交通系統(tǒng)的核心,起到客流組織的骨干作用。
據(jù)軌道交通集團(tuán)公布的資料顯示,CBD市政配套工程(軌道交通預(yù)留)涉及環(huán)線、M1線土建工程,共4站4區(qū)間。其中環(huán)線南北向穿越CBD中軸,長約2.2km,設(shè)地下車站3座,由南至北分別為歷下廣場站(與M3線換乘)、綢帶公園站(與M1線換乘)、工業(yè)南路站(與遠(yuǎn)期線換乘)。M1線東西橫穿CBD中軸,長約1.5km,設(shè)站2座,地下敷設(shè),由西至東分別為華陽路站、綢帶公園站(與環(huán)線換乘)。
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