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　　彈指一揮間，今年9月1日，京九鐵路將迎來通車運營20周年。20年來，依托京九大動脈，沿線經(jīng)濟取得飛躍性發(fā)展。記者從濟南鐵路局獲悉，今年，京九鐵路山東段開行直通旅客列車已達到74對，日均發(fā)送旅客31885人次。據(jù)了解，京九高鐵項目工程可行性報告也正在編制中，同時，濟鄭高鐵山東段初步可行性報告正在評審。

　　京九高鐵走向基本確定正在編制報告

　　京九鐵路建成以前，我國鐵路運輸長期處于十分緊張的狀況，南北方向上只有京廣、京滬兩條線，成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。京九鐵路的建成，形成了三線(京廣、京九、京滬)呼應(yīng)穿南北的態(tài)勢，為緩解運能緊張狀況起了重要作用。

　　山東境內(nèi)，京九鐵路自北向南，與另一條南北方向京滬線呼應(yīng)成為山東兩條大動脈，使山東鐵路干線縱橫交錯，十字口一個接一個，形成魚骨形交通網(wǎng)絡(luò)。

　　至于備受關(guān)注的京九高鐵(河南省商丘以北段)，此前已列入國家“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)2015年10月7日公布的環(huán)評數(shù)據(jù)，京九高鐵走向基本確定，整個京九高鐵將采用時速350公里的設(shè)計。

　　京九高鐵從北京引出，經(jīng)北京新機場、河北霸州、衡水進入山東，由臨清、聊城經(jīng)濮陽到菏澤，由菏澤向南接商丘經(jīng)商杭高鐵北段(商丘至阜陽段)進入安徽亳州，經(jīng)阜陽、潢川進入麻城、黃岡、武穴到達江西九江，經(jīng)南昌、吉安、贛州進入廣東河源，再經(jīng)惠州、東莞塘廈到達深圳北站，最終連接香港。目前，項目可行性報告正在編制中。

　　濟鄭高鐵預(yù)計明年開工

　　同時，記者從聊城市發(fā)改委獲悉，公眾期盼已久的濟鄭高鐵、聊城機場、聊泰鐵路計劃明年開工，京九高鐵也將在“十三五”期間開工建設(shè)，目前，濟鄭高鐵山東段初步可行性報告正在評審。

　　據(jù)悉，“十三五”期間，山東將全力推進濟鄭、京九等高鐵項目建設(shè)，全省高鐵通車里程將超過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達，京九鐵路沿線聊城、菏澤等城市將邁進高鐵時代。屆時，京九高鐵、濟鄭高鐵與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體，“同20年前京九鐵路開通一樣，必將加速區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展和經(jīng)濟區(qū)間的溝通聯(lián)系，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的新引擎。”濟南鐵路局相關(guān)人員表示。